Приспособление для регулировки наконечников рулевых тяг.
Опубликовано CMY в Вск, 05/08/2007 - 15:17Для регулирки наконечников рулевых тяг необходимо затянуть шлицевой ответркой крышку наконечника. Сколько я непробовал это сделать самой большой "отверткой", ничего у меня не получалось. Она даже не сдвигалась с места. Я понимаю, что обычно она раскернена. Но надо же что-то делать, не менять же его целиком.
И тут меня осенило. В гараже лежала полоса обычного металопроката. У всех этих полос тощина 4 мм. Это многовато, для всяких хомутов, но идеально для шлица рулевого наконечника! Делаем небольшой пропил и инструмент готов. Пропил нужен чтоб не упираться в край корпуса наконечника когда крышка завернута внутрь.
Этот "ключ", при при средних нагрузках, начинает сгибаться по пропилу. Но это не сильно мешает. А если очень хочется, можно усилить его приварив по полосе с обоих сторон...
Я использовал полосу 20х4, длинна около 25 см.
Поездка в Ильинское.
Опубликовано CMY в Суб, 28/07/2007 - 19:33Я не умею красиво и интригующе рассказывать.
Поездка была простая, без "подвигов".
Хотелось без фанатизма покататься
и получить некий опыт.
Установка электровентилятора.
Опубликовано CMY в Втр, 29/05/2007 - 11:54Замена подушек рессоры – элементарно!
Опубликовано CMY в Чтв, 24/05/2007 - 19:50Долго думал, как поменять подушки без снятия рессоры, был вариант с применением лома, но он подходит только для передних подушек переднего моста. Хотел, было использовать талреп для оттягивания рессоры, как тут попался маленький гидравлический домкрат. Домкрат остался от москвича, но даже для него он был маловат (в сложенном состоянии 17 см). |
Проверка состояния подушек рессор переднего моста.
Опубликовано CMY в Чтв, 24/05/2007 - 19:42Метод подсказали на УАЗбуке. Водитель с важным видом сидит за рулем, штурман как всегда под машиной. Водитель неспешно крутит руль в одну, потом в другую сторону, потом обратно (обычно достаточно 90 градусов). Штурман, ползая между грязных колес, смотрит за перемещением рессор в подушках. Если оно больше 1 см – пора менять, если меньше – пока живем. Но лучше, если его совсем нет?.
Как проверить задний мост, я пока не знаю:(.
Обрезание глушителя.
Опубликовано CMY в Вск, 06/05/2007 - 20:39Кемпер из Нидерландов.
Опубликовано Grigory в Пнд, 30/04/2007 - 17:31Замена подушки рессоры на переднем левом колесе.
Опубликовано CMY в Пнд, 23/04/2007 - 21:11Эта подушка находится в самом неудобном месте. Очень мешается сошка рулевого редуктора и продольная рулевая тяга. Основная идея была заменить подушку, не снимая рессоры. Для этого надо снять крышку подушки, и оттянуть конец рессоры вниз. Для оттягивания хотел использовать простой ломик (около 50см). Но рессора почти не двигалась. Тогда я взял БОЛЬШОЙ ЛОМ (длинной 1,5м), им получалось отогнуть рессору, но это было тяжело. Тогда я решил разгрузить эту ее. Для этого приподнял край машины. Отгибать рессору стало легче.
Подсвечники.
Опубликовано CMY в Суб, 31/03/2007 - 12:11Бог кусочек сыра..."
Собственно все началось, с появлением двух огромных свечек. Достались они почти на халяву, что как известно только добавляет им ценность. Свечки хорошие, гореть будут долго, красиво. Но есть одна незадача - они не устойчивы! При такой высоте (около 80 см), такие тонкие (около 10 см). А в душе я давно хотел заняться более понятным для народа творчеством, чем строительство УАЗ'а. Так появилась идея сделать для них подсвечники.
Провода автомобильные ПГВА
Опубликовано CMY в Птн, 09/02/2007 - 15:10Наименование изделия: Провод медный, с ПВХ изоляцией, гибкий.
ГОСТ или ТУ: ТУ 16.К81-01-87
Марка изделия, напряжение: ПГВА. Провод медный, гибкий.
Назначение изделия: Предназначен для соединения автотракторного и автомобильного электрооборудования и приборов.
Конструкция: ТПЖ - скрученная многопроволочная медная жила III или IV класса по ГОСТ 22483-77. Изоляция - ПВХ пластикат. Провод имеет сплошную или комбинированную изоляцию.