Установил дополнительный блок предохранителей кабины.

Дополнительный блок предохранителей (установка) Вот он в открытом виде, а рядом блок управления стеклоподъемниками (используется для управления ЦЗ). Торпеда на снимке получилась совсем страшной :( Установлен он на штатное место для магнитолы. Но при установке пришлось сделать рамку из оргалита. Дело в том, что этот ящик изначально расчитан на установку в пластиковую панель, а у нас металическая. Разница в толщине, и просто так он держаться не будет. Магнитолу планирую поставить наверх, в полку над лобовым стеклом. Но это позже.

Дополнительный блок предохранителей (установлен) Вот так это выглядит без передней крышки. Вполне прилично и находиться в доступном месте.

Дополнительный блок предохранителей (закрыт) А так если все закрыть. Крышечка стоит немного кривовато, но это надо напильником доработать.

Замок сделали надо и поставить.

Главное с чем пришлось столкнуться, так это практически отсутствие технологических отверстий в двери. Точнее штатно их два, но ни одного под самим замком.

Еще будет неприятно, если дверь обработана антикором изнутри. У меня, дверь штурмана была чистой, а водительскую я успел намазать пушечным салом. :)
Дверь с ЦЗ.

Под замком пришлось сделать отверстие. Через него можно зацепить тягу привода за пластину замка (они в ней и видны). Еще, теперь можно изнутри "открыть" замок.

Ниже 2 блестящие шляпки от шурупов электропривода. Крепил его прямо к корпусу двери. От него идет тяга наверх. Ее пришлось немного укоротить, поскольку она упиралась в замок.

С проводкой в дверь, поступил просто. Все провода идут в дверь из передней стойки по спец. трубке. в закрытом состоянии ничего не болтается и не торчит. Правда в магазине была только трубка, а к ней желательна еще втулка. Т.о. Трубка крепиться на стойке двери и уходит в дверь. При каждом открытии-закрытии трубка трется о края отверстия в двери. Трубка пластикова, дверь металическая - трубка долго не протянет. Я сделал хитрее: отверстие в двери изачально сделал больше и запихнул в него кусок гофрированной трубки для проводки (есть на любом стоительном рынке). Отверстие подобрал так, чтоб гофра входила очень туго. Теперь трубка с проводами трется об пластик, что намного лучше.

Сделал дополнительный блок предохранителей кабыны.
Дополнительный блок предохранителей (вид спереди)

В качестве корпуса был взят ящик для мелочей от ВАЗ-210х, который ставиться в отверстие для магнитолы. Как крышку поставил заглушку магнитолы от ГАЗ-3102. Блок предохранителей вроде от ГАЗ-3110 н.о. на 9 предохранителей. Можно было использовать и с.о., но этот понравился больше.

Дополнительный блок предохранителей (вид сверху)

Все элементы смонтированны на листе железа. В качестве "реле зажигания" (включается при включении зажигания) используется реле стартера ВАЗ-2110 на 50А. Еще есть место под 3-4 обычных реле. Пока поставил колодки только на 2.

Наверное один из больных вопросов электрики - это герметичность. Собствено тут ее нет. Не сказать, что это правильно, но топить машину я не собираюсь, а штатное место для магнитолы довольно высоко. Да и потом, это дополнительный блок. Сюда будут заведены центральный замок, вентилятор отопителя кабины, противотуманки, два прикуривателя кабины, ну и освещение кабины.

Основной блок будет от ВАЗ-2108.

Первые 4(5) предохранителя до реле зажигания (включены всегда), последние 5(4) предохранителей после реле зажигания (включены только при зажигании).

В блок входят провода:

• силовой ввод +12В от генератора (у меня с амперметра)
• силовой ввод масса
• сигнальный от замка зажигания (управление реле стартера)
• нерегулируемая подсветка приборов (габаритки)

Всем давно извесно, что на буханках есть замки (например на ГАЗ-69 их небыло). Эти замки отличаются тем, что внешняя ручка (которая и является замком) сделана из алюминия. Это сказывается на ее жизни. Както раз, знакомый слегка дернул за закрытую ручку, и сломал ее:)

Сам замок тоже частенько ломается.
Ну это все мелочи, а как напрягает отсутствие центрального замка? Причем просто установить его тоже нельзя - непридусмотрен конструкцией.
Но наш народ как не проведешь....

Сайт посвещен автомобилям УАЗ. Особенно серии УАЗ-452 и их модификациям.
Главным в данном проекте было содержание, а дизайн далеко не на первом месте.
Для организации сайта был выбран Drupal, пока он удолетворяет моим требованиям.
Надеюсь в скором времени сайт появится в интренете.

Французский батон

Я заболел этой машиной весной 2003 года...
Это была моя первая командировка во Францию. Тулуза, начало марта. На юге Франции это время года выглядит как в Москве конец мая. Закончилась международная конференция двигателистов, до льготного воскресного рейса «Аэрофлота» остается еще один день, и я брожу по окраинам города, наблюдая чужую жизнь со стороны.

По утрам бульвары французских городов превращаются в рынки, где можно недорого купить фрукты, овощи, вкуснейший хлеб домашней выпечки. Все это крестьяне привозят на видавших виды фургончиках Renault и Peugeot, внешне весьма напоминающих нашу «буханку». Нет только полного привода, да двери кабины не распахиваются, а сдвигаются назад. Так и ездят с открытыми дверями. Хорошо им, тепло!