Сайт посвещен автомобилям УАЗ. Особенно серии УАЗ-450 и их модификациям.

Приспособление для регулировки наконечников рулевых тяг.

Для регулирки наконечников рулевых тяг необходимо затянуть шлицевой ответркой крышку наконечника. Сколько я непробовал это сделать самой большой "отверткой", ничего у меня не получалось. Она даже не сдвигалась с места. Я понимаю, что обычно она раскернена. Но надо же что-то делать, не менять же его целиком.

Ключ для регулировки наконечников рулевых тягКлюч для регулировки наконечников рулевых тяг

И тут меня осенило. В гараже лежала полоса обычного металопроката. У всех этих полос тощина 4 мм. Это многовато, для всяких хомутов, но идеально для шлица рулевого наконечника! Делаем небольшой пропил и инструмент готов. Пропил нужен чтоб не упираться в край корпуса наконечника когда крышка завернута внутрь.

Этот "ключ", при при средних нагрузках, начинает сгибаться по пропилу. Но это не сильно мешает. А если очень хочется, можно усилить его приварив по полосе с обоих сторон...

Я использовал полосу 20х4, длинна около 25 см.

Поездка в Ильинское.


Я не умею красиво и интригующе рассказывать.
Поездка была простая, без "подвигов".
Хотелось без фанатизма покататься
и получить некий опыт.


Машины в лагере. Ильинское - 27.07.2007Машины в лагере. Ильинское - 27.07.2007

Давно хотел поехать куда-нибудь не далеко и покататься по грязи. Ехать надо в несколько машин (хотябы 2), но в выходные я обычно работаю, и найти напарника трудно. Есть еще одна загвоздка - машина не подготовлена к жесткому ОффРоаду. Она тяжелая, задний свес огромный, резина Я-471 (по большому счету городская), лебедки нет, бамперов и порогов нет. Вообще я хотел сделать из нее внедорожный кемпер, а не боевую машину. Поэтому напарник должен быть той же "весовой категории", чтоб не получилось, что один постоянно тянет другого.

И совершено случайно в разговоре с Лехой Манихейцем упомянул про поездки. В результате через неделю состоялся мой первый выезд в 2 машины (до этого ездил один и очень не хотел застревать).

Установка электровентилятора.


ЭлектроВентиляторЭлектроВентилятор

Вот я переставил электровентилятор ближе к радиатору. Теперь он стоит почти вплотную, что должно повысить его КПД.


Замена подушек рессоры – элементарно!


Подушки рессорыПодушки рессоры

Долго думал, как поменять подушки без снятия рессоры, был вариант с применением лома, но он подходит только для передних подушек переднего моста. Хотел, было использовать талреп для оттягивания рессоры, как тут попался маленький гидравлический домкрат. Домкрат остался от москвича, но даже для него он был маловат (в сложенном состоянии 17 см).


Проверка состояния подушек рессор переднего моста.

Метод подсказали на УАЗбуке. Водитель с важным видом сидит за рулем, штурман как всегда под машиной. Водитель неспешно крутит руль в одну, потом в другую сторону, потом обратно (обычно достаточно 90 градусов). Штурман, ползая между грязных колес, смотрит за перемещением рессор в подушках. Если оно больше 1 см – пора менять, если меньше – пока живем. Но лучше, если его совсем нет?.

Как проверить задний мост, я пока не знаю:(.

Обрезание глушителя.


Хвост ГлафирыХвост ГлафирыОбрезаный хвост.Обрезаный хвост.

Долго я ездил с хвостом позади, но пришло время собираться в лес. А поскольку он уж очень сильно торчит, то есть большая вероятность оторвать его вместе с глушителем.

Вот и пришлось его подрезать, надеюсь не зря:)

Кемпер из Нидерландов.


Кемпер из Нидерландов - 1Кемпер из Нидерландов - 1Кемпер из Нидерландов - 3Кемпер из Нидерландов - 3

Санитарная машина 1957 г. выпуска была приобретена на армейской распродаже с пробегом всего 4200 км. В 2000 г. она была переоборудована во внедорожный кемпер и летом того же совершила первое путешествие в Шотландию.


Замена подушки рессоры на переднем левом колесе.

Эта подушка находится в самом неудобном месте. Очень мешается сошка рулевого редуктора и продольная рулевая тяга. Основная идея была заменить подушку, не снимая рессоры. Для этого надо снять крышку подушки, и оттянуть конец рессоры вниз. Для оттягивания хотел использовать простой ломик (около 50см). Но рессора почти не двигалась. Тогда я взял БОЛЬШОЙ ЛОМ (длинной 1,5м), им получалось отогнуть рессору, но это было тяжело. Тогда я решил разгрузить эту ее. Для этого приподнял край машины. Отгибать рессору стало легче.

Подсвечники.

"Послал Вороне как-то
Бог кусочек сыра..."

Подсвечник 1.1.Подсвечник 1.1.

Собственно все началось, с появлением двух огромных свечек. Достались они почти на халяву, что как известно только добавляет им ценность. Свечки хорошие, гореть будут долго, красиво. Но есть одна незадача - они не устойчивы! При такой высоте (около 80 см), такие тонкие (около 10 см). А в душе я давно хотел заняться более понятным для народа творчеством, чем строительство УАЗ'а. Так появилась идея сделать для них подсвечники.

Провода автомобильные ПГВА

Наименование изделия: Провод медный, с ПВХ изоляцией, гибкий.

ГОСТ или ТУ: ТУ 16.К81-01-87

Марка изделия, напряжение: ПГВА. Провод медный, гибкий.

Назначение изделия: Предназначен для соединения автотракторного и автомобильного электрооборудования и приборов.

Конструкция: ТПЖ - скрученная многопроволочная медная жила III или IV класса по ГОСТ 22483-77. Изоляция - ПВХ пластикат. Провод имеет сплошную или комбинированную изоляцию.

RSS-материал