Наименование изделия: Провод медный, с ПВХ изоляцией, гибкий.

ГОСТ или ТУ: ТУ 16.К81-01-87

Марка изделия, напряжение: ПГВА. Провод медный, гибкий.

Назначение изделия: Предназначен для соединения автотракторного и автомобильного электрооборудования и приборов.

Конструкция: ТПЖ - скрученная многопроволочная медная жила III или IV класса по ГОСТ 22483-77. Изоляция - ПВХ пластикат. Провод имеет сплошную или комбинированную изоляцию.

Что я хочу от замка зажигания:

• Очень хочется замок зажигания как на некоторых иномарках. В них есть 3 обычных положения ключа, но если перейти в положении "0" из положения "1", контакты идущие на дополнительное оборудование (магнитола, стеклоподъемники и т.д.) остаются замкнуты до вытаскивания ключа. Зачем это нужно? да впринципе и не очень это надо, но если на эти контакты подключить магнитолу, от она будет выключаться если вытащить ключ, и НЕ будет отвлючаться в положении "0" (скажем если надо заглушить двигатель)
  
• Еще надо отключать дополнительное оборудование при включении стартера, но габаритки должны гореть. Это облегчит работу аккумулятора, и защитит магнитолу от скачков напряжения во время работы стартера.

Давно хотел избавиться от старого глушителя с тонким выходом. Может на 2,5 лировом двигателе он может работать, а вот на 3 л. явно маловат. Да, и как выяснилось, уже гремел своими потрохами...

Скажу сразу, кузов у меня необычный (вроде немного длинне) поэтому может что и не совпадет.

Одна из самых толковых статей лежит тут Модернизация выхлопного тракта. Правда там гнут приемную трубу. Собственно нечто подобное я и хотел сделать, но только проще:) Сильфон-резонатор-глушитель. Долго ходил в магазин, надоел продавцам своими вопросами (а покажите этот глушитель, а дайте я измерю этот резонатор, а у вас есть такой же, но с перламутровыми пуговичами...).