Глафира Максимовна

Обрезание глушителя.


Хвост ГлафирыХвост ГлафирыОбрезаный хвост.Обрезаный хвост.

Долго я ездил с хвостом позади, но пришло время собираться в лес. А поскольку он уж очень сильно торчит, то есть большая вероятность оторвать его вместе с глушителем.

Вот и пришлось его подрезать, надеюсь не зря:)

Замена подушки рессоры на переднем левом колесе.

Эта подушка находится в самом неудобном месте. Очень мешается сошка рулевого редуктора и продольная рулевая тяга. Основная идея была заменить подушку, не снимая рессоры. Для этого надо снять крышку подушки, и оттянуть конец рессоры вниз. Для оттягивания хотел использовать простой ломик (около 50см). Но рессора почти не двигалась. Тогда я взял БОЛЬШОЙ ЛОМ (длинной 1,5м), им получалось отогнуть рессору, но это было тяжело. Тогда я решил разгрузить эту ее. Для этого приподнял край машины. Отгибать рессору стало легче.

Сломанный солдатик.

Сломаный солдатикСломаный солдатик

Слышал я, что солдатики иногда ломаются и разбираются прямо на ходу. Потом попадают между колодкой и барабаном, где тормозят, пока не сотрутся в порошок. Но со мной это впервые. Было один раз, когда стяжная пружина колодок касалась ступицы, перетерлась и тоже попала между колодкой и барабаном.

Во время поездки услышал странный звук, как будто что-то цепляет (ну скажем тормозной барабан за щит). Особого значения этому не предал. Но звук не пропадал. Проехал так около 60 км, а по приезду домой получил разогретый тормозной барабан. На следующий день снял колесо, с трудом снял барабан, откуда и выпали части солдатика. Но выпали не все, часть осталась на нижней колодке!

Заменил солдатик, и все стало как надо.

Усиленные тормозные щиты.

Чем отличаются тормозные щиты простые и усиленные?

Передние щиты усиленных тормозов имеют более рельефную штамповку (больше изгибов), но самый очевидный их признак - это размер усилителей. В местах крепления тормозных цилиндров есть толстые пластины. На с.о. они размером сам РТЦ, а на н.о. они вытянуты почти до эсцентриков колодок.

Тормозные щиты 2.Тормозные щиты 2.Тормозные щиты 3.Тормозные щиты 3.Тормозные щиты 4.Тормозные щиты 4.

На фотографиях слева н.о., справа с.о. НО щит нового образца бракованный, у него плоскость прилегания к мосту должна быть выдавлена в сторону моста на 5..7 мм. А этот упирается в наконечник рулевой тяги.

Датчик уровня топлива во второй бак.

Увидел, я в магазине датчик уровня топлива совмещенный с топливозаборником, типа для УАЗ-3741. Обрадовался, решил поставить себе такой во второй бак (как известно, штатно датчик ставился только основной бак). Еще с контактом для сигнальной лампы низкого уровня топлива.

Выхлопная система, или как делать не надо...

Давно хотел избавиться от старого глушителя с тонким выходом. Может на 2,5 лировом двигателе он может работать, а вот на 3 л. явно маловат. Да, и как выяснилось, уже гремел своими потрохами...

Скажу сразу, кузов у меня необычный (вроде немного длинне) поэтому может что и не совпадет.

Одна из самых толковых статей лежит тут Модернизация выхлопного тракта. Правда там гнут приемную трубу. Собственно нечто подобное я и хотел сделать, но только проще:) Сильфон-резонатор-глушитель. Долго ходил в магазин, надоел продавцам своими вопросами (а покажите этот глушитель, а дайте я измерю этот резонатор, а у вас есть такой же, но с перламутровыми пуговичами...).

Установил ЦЗ в водительскую дверь.

Свершилось!!!

Ключи от дверей кабины перевесил подальше.
Теперь подходишь к машине, а она радостно тебя приветствует и открывает двери.
Дополнительный блок предохранителей (закрыт)Дополнительный блок предохранителей (закрыт)

С водительского места можно открыть или закрыть любую дверь (ну-у-у почти:) электроприводы только на дверях кабины, зато выключатели есть на все двери).
В качестве выключателя использован "Блок управления стеклоподъемниками ВАЗ-2110". Вполне не плохо смотрится (на фотке он слева).

Установил дополнительный блок предохранителей

Установил дополнительный блок предохранителей кабины.


Дополнительный блок предохранителей (установка)Дополнительный блок предохранителей (установка)

Вот он в открытом виде, а рядом блок управления стеклоподъемниками (используется для управления ЦЗ). Торпеда на снимке получилась совсем страшной :(

Установлен он на штатное место для магнитолы. Но при установке пришлось сделать рамку из оргалита. Дело в том, что этот ящик изначально расчитан на установку в пластиковую панель, а у нас металическая. Разница в толщине, и просто так он держаться не будет. Магнитолу планирую поставить наверх, в полку над лобовым стеклом. Но это позже.


Дополнительный блок предохранителей (установлен)Дополнительный блок предохранителей (установлен)

Вот так это выглядит без передней крышки. Вполне прилично и находиться в доступном месте.


Дополнительный блок предохранителей (закрыт)Дополнительный блок предохранителей (закрыт)

А так если все закрыть. Крышечка стоит немного кривовато, но это надо напильником доработать.


Установка центрального замка.

Замок сделали надо и поставить.

Главное с чем пришлось столкнуться, так это практически отсутствие технологических отверстий в двери. Точнее штатно их два, но ни одного под самим замком.

Еще будет неприятно, если дверь обработана антикором изнутри. У меня, дверь штурмана была чистой, а водительскую я успел намазать пушечным салом. :)
Дверь с ЦЗ.Дверь с ЦЗ.

Под замком пришлось сделать отверстие. Через него можно зацепить тягу привода за пластину замка (они в ней и видны). Еще, теперь можно изнутри "открыть" замок.

Ниже 2 блестящие шляпки от шурупов электропривода. Крепил его прямо к корпусу двери. От него идет тяга наверх. Ее пришлось немного укоротить, поскольку она упиралась в замок.

С проводкой в дверь, поступил просто. Все провода идут в дверь из передней стойки по спец. трубке. в закрытом состоянии ничего не болтается и не торчит. Правда в магазине была только трубка, а к ней желательна еще втулка. Т.о. Трубка крепиться на стойке двери и уходит в дверь. При каждом открытии-закрытии трубка трется о края отверстия в двери. Трубка пластикова, дверь металическая - трубка долго не протянет. Я сделал хитрее: отверстие в двери изачально сделал больше и запихнул в него кусок гофрированной трубки для проводки (есть на любом стоительном рынке). Отверстие подобрал так, чтоб гофра входила очень туго. Теперь трубка с проводами трется об пластик, что намного лучше.

Дополнительный блок предохранителей кабины.

Сделал дополнительный блок предохранителей кабыны.
Дополнительный блок предохранителей (вид спереди)Дополнительный блок предохранителей (вид спереди)

В качестве корпуса был взят ящик для мелочей от ВАЗ-210х, который ставиться в отверстие для магнитолы. Как крышку поставил заглушку магнитолы от ГАЗ-3102. Блок предохранителей вроде от ГАЗ-3110 н.о. на 9 предохранителей. Можно было использовать и с.о., но этот понравился больше.

Дополнительный блок предохранителей (вид сверху)Дополнительный блок предохранителей (вид сверху)

Все элементы смонтированны на листе железа. В качестве "реле зажигания" (включается при включении зажигания) используется реле стартера ВАЗ-2110 на 50А. Еще есть место под 3-4 обычных реле. Пока поставил колодки только на 2.

Наверное один из больных вопросов электрики - это герметичность. Собствено тут ее нет. Не сказать, что это правильно, но топить машину я не собираюсь, а штатное место для магнитолы довольно высоко. Да и потом, это дополнительный блок. Сюда будут заведены центральный замок, вентилятор отопителя кабины, противотуманки, два прикуривателя кабины, ну и освещение кабины.

Основной блок будет от ВАЗ-2108.

Первые 4(5) предохранителя до реле зажигания (включены всегда), последние 5(4) предохранителей после реле зажигания (включены только при зажигании).

В блок входят провода:

  • силовой ввод +12В от генератора (у меня с амперметра)
  • силовой ввод масса
  • сигнальный от замка зажигания (управление реле стартера)
  • нерегулируемая подсветка приборов (габаритки)

RSS-материал